Siden 1960'erne

1967
Dette er året hvor de første regulære biltrafikker begynder.
I et samarbejde med DATRA, Ålborg og Århus (senere TK Nord, så ASG og nu Danzas) begynder de første biltrafikker at komme til Vejle fra det øvrige Skandinavien, og der bliver nu mulighed for at sende gods til Skandinavien pr bil - og ikke med skib via København.

1970
DFDS ophører med at sejle med rutebådene mellem Vejle og København. Ruten har været urentabel i nogen tid, efterhånden som lastbilerne overtager de stigende godsmængder.

1971
Fellowship samarbejdet opstår i kølvandet på fusionen mellem Norddeutscher Lloyd og Hapag. 6 virksomheder går sammen om i Danmark at repræsentere det tyske rederi Hapag-Lloyd i Danmark. Containerne har siden sidst i 1960'erne holdt deres indtog, og de afløser hurtigt de konventionelle rutebåde til de store kontinenthavne.

1973
Otto Hansen & Co. er sammen med Fellowship-firmaerne og Transit Transport Flensburg stifterne af Dansk Tysk Grænsespedition i Padborg. Padborg er pga. grænsen knudepunktet i biltrafikker til resten af Europa, og vi ønsker at deltage i udviklingen.

1978
Den sidste rutebåd til Hamburg/Bremen stopper med at besejle Vejle. Al oversøgods sendes nu i containere eller direkte på lastbil til de store havne.

1978
Med Transit Transport Flensburg (TTF)påbegyndes et forrygende samarbejde, der blev starten på vore nuværende europæiske trafikker. Samarbejdet med TTF varer i over 15 år, indtil TTF ønsker at etablere sig i Danmark med konkurrerende produkter.

1988
Firmaets 125 års jubilæum fejres på Sydkajen, og samtidig er der generationsskifte i ledelsen. Jens Hansen, som har været ansat siden 1983 overtager den daglige ledelse efter sin far, Svend Hansen, der har ledet firmaet i over 40 år.

1992
Overgangen til det indre marked sætter mere skub i udviklingen af biltrafikkerne i de næste år. Toldformaliteterne falder væk, og varernes fri bevægelighed giver øger handel og transport.

1994
Den sidste del af generationsskiftet gennemføres, og Jens Hansen er nu eneejer af firmaet.

1997
Firmaet indtræder som den danske partner i Online Systemlogistik, en kooperation af 58 selvstændige europæiske transportfirmaer, der samarbejder i et HUB & Spoke system.

1999
I januar flytter firmaet efter 136 år på Vejle Havn til vores nybyggede fremtidens hus, på Edisonvej i Vejle's nordlige industrikvarter. Her er der mulighed for at udvikle vore aktiviteter de næste år.

Samme år bliver firmaet udnævnt til at repræsentere Emery Worldwide i Vest-Danmark, og vore luftfragt- og kureraktiviteter begynder.

2000
Efter 11 måneder på Edisonvej er det nødvendigt at bygge endnu en hal på 2000 m2 til at huse vore ekspanderende logistik-aktiviteter.
Senere på året bliver vi partner i United Shipping Inc., en alliance af 80 selvstændige shippingfirmaer worldwide.

2001
Tja, hvem ved ?? Vi er godt begyndt, og vi skal nok finde på noget!

2002
Planen for Østeuropa’s optagelse i EU er fastlagt, og vi ønsker at være med fra starten. De første partnere er i Polen, Slovakiet og Tjekkiet, og trafikkerne begynder så småt

2005
Vi beslutter fremover at samarbejde med CargoLine kooperationen i Europa, og de første trafikker begyndes i maj måned, samtidig med at vi henter gods på CargoLine’s central HUB i Fulda. Cargoline partnerne er meget mere internationalt orienterede, og er lige lidt større og har dermed den slagkraft og investeringslyst der skal til, og dermed et bedre bud på et langsigtet partnerskab end vi har haft i ONLINE. Vi opsiger samarbejdet med ONLINE-partnerne til årets udgang.

Vi bliver IATA Cargo Agent i august, og samtidig stopper samarbejdet med Emery/Menlo. Vi benytter nu United Shipping agenterne på de fleste luftfragt-destinationer, sammen med udvalgte partnere, specielt i Kina og Fjerne Østen.

2006
Fra 1. januar 2006 er vi helt med i CargoLine samarbejdet i hele Tyskland, og på de fleste Europæiske destinationer og trafikker.Bygningerne på Edisonvej sælges til et investeringsfirma og genlejes for en årrække, med henblik på fraflytning til større lokaler senere.

2007
Vi starter filial i København med 4 medarbejdere for at komme tættere på vore kunder på Sjælland.

2008
I marts overtager vi en 82.000 m2 byggegund nær motorvejudfletningen mod Herning (ved DTC), som på sigt skal være vores nye domicil. Samtidig sælger vi sø og luft-aktiviteterne fra, da vi fremover vil koncentrere os om at udbygge landevejstrafikkerne og vores logistik aktiviteter.  I oktober lukkes filialen i København igen, grundet den økonomiske afmatning og finanskrisen, og opererer nu alle trafikker og distributionen fra Vejle.

2009
CargoLine-partnerne udvider mod øst, og starter et samarbejde med Militzer & Münch på 19 lande, hvilket styrker vores trafikker til de østlige Østeuropa og Baltikum, til Nordafrika og det vestlige-mellemøsten.