Hovedtræk af de nye Køre-/hviletidsregler efter 11. april 2007.

De nye regler om køre-hviletid udspringer af en EU-forordning, som er implementeret i dansk ret ved bekendtgørelse nr. 328 af 28. marts 2007.

Daglig køre-/hviletid:
Den daglige køretid må ikke overstige 9 timer. Dog må den daglige køretid to gange i løbet af en uge, sættes op til maksimalt 10 timer.

Efter kørsel i 4½ time, skal føreren afholde en sammenhængende pause på 45 minutter. Denne hviletid kan deles op, således der afholdes hvil i minimum 15 minutter efterfulgt af hvil på minimum 30 minutter.

Den daglige regulære hviletid er 11 timer men kan også holdes delt som 3+9 timer. Samlet daglig hviletid over 9 timer, men under 11 timer, betragtes som reduceret hviletid.

Tre gange mellem to ugehvil (fx weekender) må der holdes 9 timers dagligt hvil. Efter de nye regler kræves ingen kompensation for disse reducerede hvil.

Regulær daglig hviletid, der afholdes i forbindelse med ledsagelse af køretøj ombord på en færge eller tog, må afbrydes højst to gange af andre aktiviteter, i sammenlagt højst én time.

For flermandsbetjente køretøjer skal der afholdes daglig hviletid på mindst 9 timer inden for en 30 timers periode. 

Ugentlig køre-/hviletid:
Den ugentlige køretid må ikke overstige 56 timer og summen af køretid i to efterfølgende uger, må ikke overstige 90 timer.

Den ugentlige regulære hviletid skal være på minimum 45 timer.

I to på hinanden følgende uger, skal en fører tage mindst to regulære ugentlige hviletider, minimum 45 timer eller én regulær ugentlig hviletid og en reduceret ugentlig hviletid på minimum 24 timer. Der skal herefter kompenseres for reduktionen ved et tilsvarende hvil, der skal tages samlet inden tre uger efter udløbet af den pågældende uge. Kompensationen kan godt tages i forbindelse med et dagligt hvil.

Nye bestemmelserne om medansvar:
De nye regler indeholder som noget nyt et ansvar for virksomheder, fragtførere, speditører mv. som skal sikre, at transporttidsplaner er i overensstemmelse med bestemmelserne i forordningen.

Også tidligere har bestemmelserne tilsigtet at pålægge transportvirksomheder ansvar for at sikre at virksomhedens planlægning tilrettelægges således, at køre-/hviletiderne kan overholdes af førerne.
Det var hermed tilsigtet, at hindre transportvirksomheder i at påvirke føreren til at fravige reglerne om køre-/hviletid ved pression eller med andre midler. 

Den nye medansvarsbestemmelse er indført for at præcisere et medansvar for hele transportkæden, da den tidligere forordnings bestemmelser har vist sig vanskelige at anvende for medlemslandene. Der er formentlig ikke tilsigtet en egentlig ændring af ansvar eller udvidelse af sanktion for tredjemands (herunder speditørers) påvirkning af transporters tilrettelæggelse, og uanset at selve bestemmelsen er en nyskabelse forekommer dens anvendelsesområde ganske snævert.

Kontrol og sanktioner:
Kontrol foretages af den 15-dages periode, som slutter med kontroldagen. Fra 1. januar 2008 er tidsrummet den 28-dages periode, som slutter med kontroldagen.

Medlemsstaterne kan som hidtil give myndighederne beføjelser til at tilbageholde køretøjet, pålægge føreren daglig hviletid, inddrage, suspendere eller begrænse virksomhedens tilladelse, eller inddrage, suspendere eller begrænse en førers kørekort, samt udstede bøder når forordningen er blevet overtrådt til fare for færdselssikkerheden.

Det er fortsat den enkelte medlemsstat som fastsætter de konkrete sanktioner, herunder bødestørrelser, for overtrædelse af forordningen.

Sanktioner for overtrædelse af køre-/hviletidsbestemmelserne fra 11. april 2007.

Overordnet set medfører de indførte lempelser, at man efter 11. april 2007 fortsat straffer alle overtrædelser, men at de rigtigt høje bøder kun gives for alvorlige overtrædelser.

Dette kommer konkret til udtryk ved, at mindre overtrædelse op til en hvis grænse straffes forholdsvis lavt – men overskrides denne grænse kumuleres (sammenlægges) køretiderne på begge sider af det for korte hvil eller den for korte pause, med en høj bødestraf samt eventuel frakendelse af kørekortet som konsekvens.

Sanktionerne kan skematisk fremstilles som følger:

Overtrædelse af pausetid:

Overtrædelse af hviletid: